Warszawa 210

W 1961 roku powołany został zespół do opracowania samochodu WARSZAWA 210 . Miało to być auto sześcioosobowe, przeznaczone przede wszystkim dla administracji państwowej. Sylwetka tego auta wzorowana była na ówczesnym Fordzie Falconie. Nowoczesne, samonośne nadwozie zawieszono z przodu na kolumnach McPherson, wahaczach poprzecznych i sprężynach śrubowych. Z tyłu zastosowano resory pió- rowe. Sześciocylindrowy silnik o pojemności 2,5 litra napędzał koła tylne poprzez sterowane hydraulicznie sprzęgło i czterostopniową skrzynię biegów. Powstała także jednostka czterocylindrowa 1,7 litra. Prawdopodobnie powstały dwa prototypy. Jeden zachował się do dziś, drugi podobno wywieziony został w tajemnicy za wschodnią granicę. Ale to tylko domysły.

Silnik	4-suwowy, 4 (lub 6)-cylindrowy rzędowy
Pojemność skokowa	1700 (lub 2500) cm3
Moc	57 (lub 85) KM
Usytuowanie / napęd	podłużnie z przodu / tylni
Wymiary dł./szer./wys	-
Rozstaw osi	-
Rozstaw kół P/T	-
Liczba drzwi / miejsc	4/6 (3+3)
Hamulce P/T	tarczowe/bębnowe
Zawieszenie	Przód: kolumny McPherson, tył: resory piórowe półeliptyczne
Pojemność bagażnika	ponad  400 l
Ogumienie	14"
Zużycie paliwa	8-10 l (9-12 l) / 100km
Masa	ok. 1200 kg
V max	135-140 (160) km/h