Samochód został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany w 2001 roku. Zbudowany został na bazie płyty podłogowej CD132 wykorzystanej do budowy m.in. modelu Ford Mondeo III. Karoseria pojazdu zaprojektowana została przez Wayne’a Burgess’a pod kierownictwem Geoffa Lawsona, natomiast za wnętrze pojazdu odpowiedzialny jest Polak Tadeusz Jelec. Początkowo pojazd oferowano wyłącznie w wersji sedan.
W 2003 roku do gamy jednostek napędowych wprowadzono pierwszy w historii marki silnik wysokoprężny[3]. W 2004 roku gamę nadwoziową pojazdu wzbogacono o wersję kombi, którego tył zaprojektował Ian Callum. W 2007 roku auto przeszło delikatną modernizację nadwozia. Przemodelowany został pas przedni pojazdu, zastosowano m.in. nową atrapę chłodnicy oraz zderzak, a do oferty wprowadzono 6-biegową automatyczną skrzynię biegów[1].
Silniki[edytuj | edytuj kod]
| Silnik | Pojemność skokowa [cm³] | Typ silnika | Moc maksymalna [KM] przy obr./min | Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr./min | Przyspieszenie 0-100 km/h [s] | Prędkość maks. [km/h] | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | |||||||||
| 2.1 | 2099 | V6 | 157 (115)/b.d. | 201/b.d. | 9,4 | 210 | |||
| 2.1 | 2099 | V6 | 156 (115)/6800 | 196/4100 | 9,4 | 210 | |||
| 2.5 | 2495 | V6 | 194 (143)/6800 | 244/3000 | 7,9 | 224 | |||
| 3.0 | 2967 | V6 | 231 (170)/6800 | 279,3/3000 | 7,0 | 234 | |||
| Silniki wysokoprężne: | |||||||||
| 2.0 D Turbo | 1998 | R4 | 128 (94)/3800 | 331/1800 | 9,9 | 201 | |||
| 2.0 D Turbo | 1998 | R4 | 130 (96)/3800 | 330/1800 | 9,9 | 201 | |||
| 2.2 D Turbo | 2198 | R4 | 152 (112)/3500 | 366/1800 | 8,9 | 220 | |||
| 2.2 D Turbo | 2198 | R4 | 155 (114)/3500 | 360/1800 | 8,9 | 220 | |||
| 2.2 D Turbo DPF | 2198 | R4 | 145 (107)/3500 | 360/1800 | 8,9 | ||||
