Samochód terenowy PZInż 303
W roku 1938 powstała seria informacyjna pierwszego polskiego samochodu terenowego. Nie uterenowianego osobowego ale terenowego. Prototyp został opracowany w Państwowych Zakładach Inżynierii. Konstruktorem podwozia byl inż. Jerzy Werner. W samochodzie zastosowano celem obnizenia kosztów produkcji i ograniczenia czasu prac konstrukcyjnych, produkowaną w kraju, licencyjna jednostkę napędowa FIAT 118A. Był to pierwszy w Polsce i jeden z niewielu na swiecie samochodów z napędem na obie osie (4x4). Napęd przenoszony był za pośrednictwem sprzęgła suchego jednotarczowego i skrzyni przekładniowej z czterema biegami w przód i jednym wstecz. Pojazd byl wyposażony w terenowy reduktor, blokadę mechanizmów różnicowych a także wyciągarkę linową napedzaną z silnika. Widoczne po bokach dwa koła zapasowe nie tylko byly zwykłymi kołami zapasowymi. Umocowanie ich na łożyskach podnosiło walory trakcyjne w ciężkim terenie. Zabezpieczało przed "zawieszaniem" się wozu na przeszkodach. Jednostka ta była wyposażona w nowatorski na owe czasy i opracowany całkowicie w Biurze Studiów PZInż. układ kierowania dwoma osiami jednocześnie, co dawało imponujacy bo tylko 3.3m promień skrętu. Zawieszenie na wachaczach niezależnych i spiralach wyposażone w amotyzatory hydrauliczne. Po pomyślnym przejściu wszystkich badań i testów samochód został zatwierdzony do produkcji w roku fiskalnym 1939/1940.
 | Samochod PZInż.303 4x4 w czasie jazd próbnych. |
Dane techniczne samochodu PZInż. 303
Samochód terenowy i lekki ciagnik.Nadwozie odkryte, osobowe lub z przedziałem ładunkowym,
osadzone na ramie z kształtowników stalowych.
|
| widok samochodu terenowego PZInż 303 z przodu |  |
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz